Ginnheim im Wandel der Zeit. Vom früheren stolzen Vorstadt-Bahnhof über „einfach nur Strecke“ bald zu einem Kreuzungspunkt und Umstiegsort von S-Bahn zur U-Bahn im Norden von Frankfurt a.M.
Aktuell im März 2023 sieht es so aus. Das Stellwerk und die „überschüssigen“ Gleise sind verschwunden. Die beiden „alten Gleise“ (Strecke Ffm-West – Friedberg) werden nach wie vor benutzt. Die Maste der Oberleitung stehen nur auf einer Seite. Auf der anderen Seite wird gebaut.
Blick auf der Nordseite nach Westen Richtung Eschersheim
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Und auf der Südseite nach Osten Richtung Bad Vilbel
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Paralell dazu ist Baustelle, d.h. es wird Fläche planiert auf der die neue Trasse entsteht.
Im Herbst 2013 waren noch Teile bzw. Reste des Bahnhofs Ginnheim zu sehen. Am Auffälligsten ist natürlich das Stellwerk.
Und Gleisreste eines 4., ja vielleicht 5. Gleises
Der Betrieb läuft
